விக்டர் கிராமத்தில் பாதை 96 இல் போக்குவரத்து நெரிசல் ஒரு பிரச்சினையாக உள்ளது என்று மேயர் கேரி ஹாடன் கூறுகிறார், அவர் ஆறு வயதில் அங்கு சென்றதிலிருந்து கேள்விப்பட்டதாகக் கூறுகிறார்.
'வளர்ந்து, உள்ளூர் அதிகாரி ஆனதால், பல ஆண்டுகளாக நான் அதையே கேள்விப்பட்டேன்,' என்று ஹாடன் கூறினார்.
ஹேடனின் கூற்றுப்படி, இடையூறு பிரச்சினையை நிவர்த்தி செய்வதற்கான ஆய்வுகள் 1998 க்கு முந்தையவை.
'2018 க்கு வேகமாக முன்னேறி, நகரம் ஆலோசகர்களை பணியமர்த்தியது மற்றும் பாதை 96 டிரான்ஸ்ஃபார்மேட்டிவ் காரிடார் ஆய்வு செய்ய மானியம் கிடைத்தது,' ஹாடன் கூறினார். 'அதுதான் உண்மையில் எங்களை முன்னோக்கி தள்ளியது. அந்த ஆய்வுக்கான பணிக்குழுவில் நான் இருந்தேன், மேலும் ஆய்வில் முதன்மையானது வழி 96 இல் போக்குவரத்து நெரிசல் ஆகும்.
பின்னர் 2019 இல், அணுகல் மேலாண்மை திட்டம் தொடங்கியது, ஹாடன் விளக்கினார். இதற்கு மேல், ஆடம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் எக்ஸ்டென்ஷன் என்ற முன்மொழியப்பட்ட உள்ளூர் சாலைக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு இருந்தது.
'இந்தப் படிப்புகளுக்கு நகரமும் கிராமமும் சில பணத்தை முன்வைக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அதைச் செய்வதற்கு மானியம் கிடைத்தது,' என்று ஹாடன் கூறினார்.
எனவே நாம் இப்போது எங்கே இருக்கிறோம்?
சமீபத்திய ஆய்வு, அணுகல் மேலாண்மை இணைப்புத் திட்டம், முடிவடைகிறது. ஆடம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் சாத்தியக்கூறு ஆய்வும் அப்படித்தான்.
'இந்த திட்டங்களில் ஆலோசகர்களையும், எங்களை வழிநடத்த உதவும் துறையில் நிபுணர்களையும் நாங்கள் பணியமர்த்தியுள்ளோம்' என்று ஹாடன் கூறினார். 'எங்கே போவது? இதை எப்படிச் செய்வது?'
உள்ளூர் அதிகாரிகள் இப்போது கவனம் செலுத்தும் முதல் விஷயம், திட்டத்தில் உள்ள ஆடம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நீட்டிப்பு விருப்பம். அது கிராமத்தின் பள்ளித் தெருவில் இருந்து மேற்குப் பாதை 251 வரை செல்லும் உள்ளூர் சாலையாக இருக்கும். இது போக்குவரத்து நிவாரண வால்வாகவும், பாதை இணைப்புகள், நடைபாதைகள் மற்றும் பைக் பாதைகளுக்கு வாய்ப்பளிக்கும்.
சவாலான விஷயம் என்னவென்றால், அதை ஏற்கனவே இருக்கும் இரயில் பாதையில் கட்ட திட்டமிட்டுள்ளனர். தண்டவாளம் இன்னும் உள்ளது, நிலம் கவுண்டிக்கு சொந்தமானது. ஹேடனின் கூற்றுப்படி, இந்த ரயில் ஃபிங்கர் லேக்ஸ் ரயில்வே நிறுவனத்தால் குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டது. இது இனி செயல்பாட்டில் இல்லை மற்றும் பாதை 251 இல் முடிவடைகிறது.
அந்த ரயிலில் ஒரே ஒரு வணிகம் மட்டுமே உள்ளது, அது 1893 இல் நிறுவப்பட்ட உள்நாட்டிற்கு சொந்தமான நிறுவனமான விக்டர் இன்சுலேட்டர்ஸ் என்று ஹாடன் கூறினார்.
CEO Ira Knickerbocker இந்த அறிக்கையை எங்களுக்கு வழங்கினார்:
'விக்டர் இன்சுலேட்டர்களின் வணிகத்தின் இன்றியமையாத அங்கம் சப்ளை டெலிவரிகளுக்கு ரயில் சேவையைப் பயன்படுத்துவதாகும். குறிப்பாக, விக்டர் இன்சுலேட்டர்கள் உயர் மின்னழுத்த பீங்கான் இன்சுலேட்டர்களை தயாரிப்பதற்கான முக்கிய பொருட்களை வழங்க இந்த ரயில் பாதைகளை நம்பியுள்ளது. விக்டர் இன்சுலேட்டர்களுக்கு சேவை செய்யும் ரயில்வே அகற்றப்பட்டால், இந்த பொருட்களை சாலைகள் வழியாக விநியோகிக்க வேண்டும், இது விக்டர் இன்சுலேட்டர்களின் செலவை பெரிதும் அதிகரிக்கும் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களுக்கு பெரும் பொருளாதார பாதகத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, ஆடம்ஸ் தெருவில் உள்ள இரயில் பாதையை அகற்றுவது என்பது நிறுவனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார நெருக்கடியை உருவாக்கும், அது இறுதியில் அதை மூட வேண்டியிருக்கும்.
மாற்றம் அந்த நிறுவனத்தை வணிகத்திலிருந்து வெளியேற்றக்கூடாது என்று மேயர் கூறுகிறார்
'உண்மை என்னவென்றால், அவர் இப்போது ரயில்வேயைப் பயன்படுத்தவில்லை, அவர் இன்னும் திறந்த நிலையில் இருக்கிறார் மற்றும் மூலப்பொருட்களைப் பெறுகிறார்,' என்று விக்டர் இன்சுலேட்டர்களைப் பற்றி கேட்டபோது ஹாடன் கூறினார். 'அவர் திறந்த நிலையில் இருந்து வெற்றி பெறுவார் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். அந்த சூழ்நிலைக்கு தீங்கு வருவதை நான் பார்க்க விரும்பவில்லை, யாரும் செய்ய மாட்டார்கள்.
ரயில்வேயின் உணர்வு மற்றும் வரலாறு அழிக்கப்படுவதை அவர் விரும்பவில்லை என்று ஹாடன் வலியுறுத்தினார்.
LaBella அசோசியேட்ஸ் நவம்பர் 21 அன்று கிராமம் மற்றும் நகர வாரியங்களுக்கு இணைப்பு அணுகல் திட்டத்தை வெளியிட உள்ளது.
'சமூகத்தின் எதிர்காலத்திற்கான சிறந்த வழி இது என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம்,' என்று ஹேடன் முடித்தார்.
நாளின் முடிவில், இந்த திட்டம் முன்னோக்கி செல்லலாமா வேண்டாமா என்பது பற்றிய முடிவு ஃபிங்கர் லேக்ஸ் ரயில்வே மற்றும் ஒன்டாரியோ கவுண்டிக்கு இடையே உள்ளது. விக்டரின் கிராமமும் நகரமும் முடிவெடுக்க முடியாது.
