சட்டமியற்றுபவர்கள்: நியூயார்க் அப்ஸ்டேட் முழுவதும் உள்ள உள்ளூர் சாலைகள், பாலங்களுக்கு அதிக நிதி தேவை

உள்ளூர் மற்றும் மாவட்ட நெடுஞ்சாலை அதிகாரிகளின் கூட்டணி, மாநில சட்டமியற்றுபவர்களுடன் இணைந்து உள்ளூர் சாலைகளுக்கு அதிக நிதியுதவி கோருகின்றனர்.

மாநில செனட்டர் டாம் ஓ'மாரா (R,C,I-பிக் பிளாட்ஸ்), சட்டமன்ற உறுப்பினர் Phil Palmesano (R,C,I-கார்னிங்) மற்றும் மாநில செனட்டர்கள் மற்றும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் குழு உள்ளூர் சாலைகளுக்கு மாநில ஆதரவை அதிகரிக்க அழைப்பு விடுத்தது. , பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள்.

நியூயார்க் மாநிலத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நூற்றுக்கணக்கான உள்ளூர் நெடுஞ்சாலை கண்காணிப்பாளர்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை ஊழியர்கள் இந்த வாரம் அல்பானியில் தங்களுடைய வருடாந்திர லோக்கல் ரோட்ஸ் மேட்டர் வக்காலத்து பிரச்சாரத்திற்காக வந்துள்ளனர். 2013 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, O'Mara, Palmesano மற்றும் அவர்களது சட்டமன்ற சகாக்கள் பலர் உள்ளூர் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பிற்கான வலுவான மாநில அர்ப்பணிப்பை மேம்படுத்துவதற்காக உள்ளூர் சாலைகள் பிரதிநிதிகளுடன் இணைந்துள்ளனர். அன்றிலிருந்து ஒட்டுமொத்தமாக, மாநிலத்தின் ஒருங்கிணைந்த உள்ளூர் தெரு மற்றும் நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டம் (சிப்ஸ்) நிதியுதவி சூத்திரம் மற்றும் 2016 இல் நிறுவப்பட்ட PAVE-NY மற்றும் BRIDGE-NY திட்டங்களின் மூலம் விநியோகிக்கப்படும் தீவிர குளிர்கால மீட்பு ஒதுக்கீடுகளின் மூலம், குழு குறிப்பிடுகிறது. நியூயார்க்கின் மாவட்டங்கள், நகரங்கள், நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களுக்கு முக்கியமான அதிகரித்த மாநில ஆதரவு வழங்கப்பட்டுள்ளது.

ஆயினும்கூட, கியூமோ தனது சமீபத்திய 2020-2021 முன்மொழியப்பட்ட நிர்வாக பட்ஜெட்டில், நாட்டின் மிகவும் ஆக்கிரோஷமான $275 பில்லியன் உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்துடன் நியூயார்க் மாநிலம் முன்னேறி வருவதாகக் கூறியுள்ள நிலையில், உள்ளூர் சாலைகள் மேட்டர் கூட்டணி மீண்டும் உள்ளூர் போக்குவரத்துக்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துமாறு மாநிலத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது. ஏழு ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக CHIPS அடிப்படை உதவியை அதிகரித்தல்.

மற்ற ஆய்வுகளில், மாநிலக் கட்டுப்பாட்டாளர் தாமஸ் டினாபோலியின் அக்டோபர் 2017 அறிக்கையை அவர்கள் சுட்டிக் காட்டுகின்றனர், உள்நாட்டிற்குச் சொந்தமான பாலங்களுக்கு மட்டும் குறைந்தபட்சம் $27.4 பில்லியன் ரிப்பேர் செய்ய வேண்டும் என்று மதிப்பிடுகிறது. கம்ப்ட்ரோலரின் முந்தைய அறிக்கை, நியூயார்க்கின் உள்ளூர் பாலங்களில் 32% குறைபாடுடையதாகவும், 40% உள்ளூர் சாலைகள் நியாயமானவை அல்லது மோசமானவை என்றும் மேலும் மோசமாகி வருவதாகவும் கூறியது. கடந்த செப்டம்பரில், வாஷிங்டன், டி.சி.-ஐ தளமாகக் கொண்ட தேசிய போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமான TRIP இன் புதிய அறிக்கை, மாநிலம் முழுவதும் உள்ள பாலங்களில் 10 சதவிகிதம் மோசமான/கட்டமைப்பு குறைபாடுள்ள நிலையில் உள்ளன - 12^வதுஅமெரிக்காவில் மிக உயர்ந்த விகிதம்.

TRIP படி, நியூயார்க் மாநிலத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் கிட்டத்தட்ட 12 மில்லியன் வாகனங்கள் மோசமான/கட்டமைப்பு குறைபாடுள்ள பாலத்தை கடக்கின்றன.

மார்ச் 2 ஆம் தேதி குவோமோ மற்றும் சட்டமன்றத் தலைவர்களுக்கு ஓ'மாரா, பால்மேசானோ மற்றும் அவர்களது செனட் மற்றும் சட்டமன்ற சகாக்களுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், உள்ளூர் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் நியூயார்க் மாநிலத்தின் முதலீடு நாட்டின் மிகவும் தீவிரமான உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தின் அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். திட்டமிடப்பட்ட இலக்குகளை அடைவதற்கான திட்டம்…மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பணிக்கு ஒருங்கிணைந்த உள்ளூர் தெரு மற்றும் நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டம் (CHIPS) மூலம் உள்ளூர் சாலைகள் மற்றும் பாலங்களில் நியூயார்க் மாநிலத்தின் நேரடி முதலீடு அடிப்படையாக உள்ளது என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்துகிறோம். 2020-21 நிதியாண்டில் நிறைவேற்றுத்துறை முன்மொழிந்த சாதனை அளவிலான மாநில முதலீட்டின் இறுதி ஒதுக்கீட்டில் இது முன்னுரிமைப் பரிசீலனைக்குத் தகுதியானது. நியூயார்க் நகரம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள மெட்ரோ பகுதிகள் உட்பட எம்பயர் ஸ்டேட் முழுவதிலும் உள்ள உள்ளூர் சமூகங்கள், பொருளாதாரங்கள், அரசாங்கங்கள், வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் வரி செலுத்துவோர் ஆகியவற்றுக்கான முக்கிய வேறுபாடு CHIPS ஆகும், மேலும் இந்த உண்மையை நாம் புறக்கணிக்கக்கூடாது. இந்த அமர்வில், முன்னெப்போதையும் விட, கடந்த கால வெற்றிகளை வலுப்படுத்தவும், மிக முக்கியமாக, உள்ளூர் சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகளை திறம்பட பராமரிக்கும் மற்றும் மேம்படுத்தும் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய, இன்னும் பூர்த்தி செய்யப்படாத தேவைகள் மற்றும் சவால்களை நிவர்த்தி செய்வதற்கான எங்கள் முதலீட்டை புத்துயிர் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு இருப்பதாக நாங்கள் நம்புகிறோம். நியூயார்க் மாநிலத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும்.

இந்த ஆண்டு CHIPSக்கான மாநில அடிப்படை உதவியை $150 மில்லியனாக அதிகரித்து மொத்தமாக $588 மில்லியனாக அதிகரிக்க குழு அழைப்பு விடுத்துள்ளது, CHIPS அடிப்படை நிலை 2013 முதல் $438 மில்லியனாக மாறாமல் உள்ளது. மேலும் $65-மில்லியன் எக்ஸ்ட்ரீமை மீட்டெடுக்க குழு முயல்கிறது. கியூமோ தனது 2020-21 முன்மொழியப்பட்ட மாநில பட்ஜெட்டின் ஒரு பகுதியாக அகற்றும் குளிர்கால மீட்பு ஒதுக்கீடு மற்றும் ஆளுநர் மற்றும் சட்டமன்றத் தலைவர்களுக்கு அழைப்பு விடுக்கிறார்:

• பெருநகரப் போக்குவரத்து ஆணையம் (MTA) மற்றும் போக்குவரத்துத் துறை (DOT) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பரஸ்பர ஐந்தாண்டு மூலதனத் திட்டங்களின் கடந்த கால நடைமுறையை சமத்துவத்துடன், மேல் மாநிலம் மற்றும் கீழ் மாநிலம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயனளிக்கும் முன்னுரிமையாக அடையவும்;
• ஐந்தாண்டு MTA மூலதனத் திட்டம் மற்றும் இரண்டு ஆண்டு DOT மூலதனத் திட்டத்திற்காக முன்மொழியப்பட்ட சதவீத நிதி அதிகரிப்பில் மேல்நிலை-கீழ்நிலை சமநிலையை அடையுங்கள்;
• PAVE-NY உள்ளூர் நிதியை ஆண்டுதோறும் $100 மில்லியனிலிருந்து $200 மில்லியனாக இரட்டிப்பாக்குதல்; மற்றும்
• BRIDGE-NY உள்ளூர் நிதியை ஆண்டுதோறும் $100 மில்லியனிலிருந்து $200 மில்லியனாக இரட்டிப்பாக்குதல், கல்வெட்டுகளுக்கான கூடுதல் நிதியுதவியுடன்.

2013 ஆம் ஆண்டு ஆய்வில், மாநில நெடுஞ்சாலைகளின் நகர கண்காணிப்பாளர்களின் சங்கம் (NYSAOTSOH) நியூயார்க் உள்ளூர் சாலைகள் மற்றும் பாலங்கள் குறைபாட்டைத் தடுக்க ஆண்டுக்கு $1.3 பில்லியன் முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது.

நியூயார்க் மாநில கவுண்டி நெடுஞ்சாலை கண்காணிப்பாளர்கள் சங்கத்தின் (NYSCHSA) தலைவர் டோட் காட் கூறினார், நிர்வாக பட்ஜெட், முக்கியமான உள்ளூர் போக்குவரத்து நிதி திட்டங்களைத் தொடரும்போது, ​​முன்மொழியப்பட்ட சுருக்கமான இரண்டு ஆண்டு போக்குவரத்து மூலதனத் திட்டத்தில் இந்தத் திட்டங்களுக்குத் தேவையான அதிகரிப்புகளை வழங்கவில்லை. . NYSCHSA, எங்கள் துணை நிறுவனங்களுடன் சேர்ந்து, EWR ஐ மீட்டமைத்து CHIPS நிதியை அதிகரிப்பதன் மூலம் தொடங்கி, இந்த ஆண்டு பட்ஜெட்டில் உள்ளூர் சாலைகள் மற்றும் பாலங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்குமாறு எங்கள் சட்டமன்றப் பிரதிநிதிகளை வலியுறுத்துகிறது. CHIPS அடிப்படை உதவியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு மற்றும் EWR நிதியை மீட்டெடுப்பது, அனைத்து நகராட்சிகளும் நமது மாநிலம் தழுவிய சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகளின் நிலைமைகளை மேம்படுத்த உதவுவதற்கு ஒரு சிறந்த வழியாகும் என்பதை நாங்கள் அனைவரும் ஒப்புக்கொள்கிறோம். மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் பொதுமக்களின் சார்பாக நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துதல்.

நியூயார்க் ஸ்டேட் அசோசியேஷன் ஆஃப் டவுன் சூப்பிரண்டுகள் ஆஃப் ஹைவேஸ் (NYSAOTSOH) மற்றும் டவுன் ஆஃப் டிக்கின்சன் (ப்ரூம் கவுண்டி) நெடுஞ்சாலை கண்காணிப்பாளர் ஜோயல் கீ, நியூயார்க் மாநிலத்தின் எண்பத்தேழு சதவீத சாலைகள் மற்றும் அதன் பாலங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை சொந்தமாக பராமரிக்கப்பட்டு வருகின்றன. உள்ளூர் அரசாங்கங்களால். நியூயார்க் ஸ்டேட் அசோசியேஷன் ஆஃப் டவுன் சூப்பிரண்டுகள் ஆஃப் ஹைவேஸ் CHIPS இல் $150-மில்லியன் அதிகரிப்பு மற்றும் உள்ளூர் சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் கல்வெர்ட்டுகளுக்கு ஆதரவாக எக்ஸ்ட்ரீம் குளிர்கால மீட்பு நிதியில் $65 மில்லியனை மீட்டெடுப்பதை ஆதரிக்கிறது. நமது சமூகங்களுக்கு வேலை வாய்ப்புகள் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் செயல்பாட்டு மாநிலம் தழுவிய போக்குவரத்து அமைப்பை பொதுமக்களுக்கு வழங்க கூடுதல் உள்கட்டமைப்பு நிதி அவசியம் என்று கோரப்பட்டது.

நியூயார்க் ஸ்டேட் அசோசியேஷன் ஆஃப் கவுன்டீஸின் (NYSAC) நிர்வாக இயக்குநர் ஸ்டீபன் ஜே. அக்வாரியோ கூறுகையில், NYSAC, நமது சாலைகள் மற்றும் பாலங்களை உழுவதற்கும், செப்பனிடுவதற்கும் ஒவ்வொரு நாளும் கடினமாக உழைக்கும் எங்கள் கவுண்டி நெடுஞ்சாலை கண்காணிப்பாளர்களுடன் நிற்கிறது. பனி உருகுவது பெரிய சாலை சீர்குலைவுக்கு வழிவகுப்பதால், CHIPS திட்டத்தில் முதலீடு செய்து, தீவிர குளிர்கால மீட்புக்கு நிதி வழங்கும் எங்கள் மாநில சட்டமியற்றுபவர்களுக்கு நாங்கள் ஆதரவளிப்பது முன்னெப்போதையும் விட முக்கியமானது.

நியூயார்க் மாகாணத்தின் நகரங்களின் சங்கத்தின் (AOT) நிர்வாக இயக்குநர் ஜெர்ரி கீஸ்ட் கூறுகையில், நமது மாநிலப் பொருளாதாரம் செழிக்க நமது சாலைகளைப் பொறுத்தது. எங்கள் உள்ளூர் நெடுஞ்சாலைத் துறைகள் அஞ்சல் ஊழியர்களுடன், வெயில், பனிப்பொழிவு, ஈரப்பதம், பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகளில், நியூயார்க்கர்கள் விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செல்லும் இடத்திற்குச் செல்வதை உறுதிசெய்கிறது. $1.4 பில்லியன் நகரங்கள் தங்கள் சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஆண்டுதோறும் செலவழிக்கும் $130 மில்லியன் மட்டுமே CHIPS இலிருந்து வருகிறது. இன்று எங்கள் சாலைகளில் முதலீடு செய்வது, நியூயார்க்கர்கள் மாநிலத்திற்கு வெளியே செல்லும் வழியில் அவற்றைப் பயன்படுத்தாமல், எங்கள் பள்ளிகள், வணிகங்கள் மற்றும் அடையாளங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்யும்.

க்ளென்வில்லி நகரத்தின் (Schenectady County) மேற்பார்வையாளரும் AOT செயற்குழு உறுப்பினருமான Christopher Koetzle கூறுகையில், க்ளென்வில் நகர மேற்பார்வையாளராக, CHIPS மற்றும் பிற பிரிட்ஜ் மற்றும் கல்வெர்ட் நிதியளிப்பு திட்டங்களில் இருந்து நாம் பெறும் நிதியை நாங்கள் சார்ந்துள்ளோம் என்று கூறுகிறேன். நமது பொருளாதாரத்தை வளர்க்கவும், விகிதங்களைக் குறைக்கவும் முயற்சிக்கும் போது, ​​சாலைகள் டிப்-டாப் வடிவத்தில் உள்ளன. எங்கள் சாலைகளில் முதலீடு செய்வது அனைத்து நியூயார்க்கர்களுக்கும் ஒரு முதலீடாகும், மேலும் CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY மற்றும் Extreme Winter Recover ஆகியவற்றிற்கு முடிந்தவரை அதிக அளவில் நிதியுதவி அளிக்குமாறு மாநிலத்தை கேட்டுக்கொள்கிறேன்.

நியூயார்க் மாநில மேயர்கள் மற்றும் முனிசிபல் அதிகாரிகள் மாநாட்டின் (NYCOM) நிர்வாக இயக்குநர் பீட்டர் ஏ. பேய்ன்ஸ் கூறுகையில், உள்ளூர் சாலைகள் மற்றும் பாலங்கள் நியூயார்க்கின் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் அடித்தளமாகும், மேலும் அவை நியூயார்க்கின் பொருளாதாரத்தின் அனைத்துத் துறைகளையும் ஆதரிக்கின்றன. நமது முனிசிபல் சாலைகள் மற்றும் பாலங்களில் வலுவான மற்றும் வளர்ந்து வரும் அரசு முதலீடு அவசியம் மற்றும் புத்திசாலித்தனமானது. CHIPS நிதியை அதிகரிக்கவும், தீவிர குளிர்கால மீட்பு திட்டத்தை மீட்டெடுக்கவும் இந்த இருதரப்பு முயற்சியை NYCOM வலுவாக ஆதரிக்கிறது.

Renee St. Jacques, New York Farm Bureau Assistant Director of Public Policy, உள்ளூர் சாலைகள் விவசாயிகளுக்கு முக்கியம். மாநிலத்தின் குடும்பப் பண்ணைகள், பண்ணை வயல்களுக்குச் செல்வதற்கும், பாலை பதப்படுத்திகளுக்குக் கொண்டு செல்வதற்கும், நுகர்வோருக்கு உரிய நேரத்தில் சந்தைக்கு பொருட்களைப் பெறுவதற்கும் பாதுகாப்பான சாலைகள் மற்றும் பாலங்களைச் சார்ந்திருக்கிறது. நியூயார்க் பண்ணை பணியகத்திற்கு உள்கட்டமைப்பு முன்னுரிமையாக உள்ளது, மேலும் உணவு அணுகல் மற்றும் நமது கிராமப்புற பொருளாதாரத்தை ஆதரிக்க தொடர்ந்து முதலீட்டை ஊக்குவிக்கிறோம்.

நியூயார்க் மாநிலத்தின் அசோசியேட்டட் ஜெனரல் கான்ட்ராக்டர்ஸ் (AGC NYS) இன் தலைவர் மற்றும் CEO மைக்கேல் ஜே. எல்மெண்டோர்ஃப் கூறினார், 2020-21 நிர்வாக பட்ஜெட்டில் உள்கட்டமைப்பு நிதிக்கு கவர்னர் கியூமோ கணிசமான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டியுள்ளார், மேலும் ஆளுநரை அங்கீகரித்ததற்காக நாங்கள் பாராட்டுகிறோம். வேலை, பள்ளி மற்றும் உள்ளூர் வணிகங்களுக்கான தினசரி பயணங்களில் நியூயார்க்கர்கள் எதிர்கொள்ளும் போராட்டங்கள். CHIPs திட்டம் எங்கள் உள்ளூர் சாலைகளுக்கு முக்கியமான நிதி ஆதாரத்தை வழங்குகிறது, மேலும் சமூகங்களுக்குத் தேவைப்படும் முதலீட்டை மறுப்பது ஒரு அவமானமாக இருக்கும். உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் அதிக பட்ஜெட் வெட்டுக்களை எதிர்கொள்கின்றன, மேலும் அவசர சேவைகள், வேலை, பள்ளி மற்றும் அதற்கு அப்பால் பாதுகாப்பான சாலைகளை வழங்குவது நியூயார்க்கின் எதிர்காலத்தில் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார முதலீடாகும்.

Rebuild NY Now இன் தலைவர் டேவ் காலின்ஸ் கூறுகையில், உள்ளூர் மட்டத்தில், நமது குடிமக்கள் ஒவ்வொரு நாளும் செல்ல வேண்டிய இடங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லும் சாலைகளை சரிசெய்வதில் பணமில்லா சமூகங்கள் நியூயார்க்கின் ஆதரவைப் பெற வேண்டும். ஒவ்வொரு நியூயார்க்கரும் எங்கள் மாநிலத்தின் சாலைகளில் பங்குதாரர்களாக உள்ளனர், மேலும் உள்ளூர் உள்கட்டமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அல்பானி முன்னேற வேண்டிய நேரம் இது. செனட்டர் ஓ'மாரா மற்றும் சட்டமன்ற உறுப்பினர் பால்மேசானோ ஆகியோர் உள்ளூர் சாலைகளுக்கு நடவடிக்கை எடுக்கக் கோரி தொடர்ந்து பொறுப்பேற்றதற்கு நன்றி.