புதுப்பிப்பு (அக். 25 மாலை 5 மணி): Greenidge ஜெனரேஷன் உமிழ்வுத் தரவுகளுக்கான WaterFront இன் செப்டம்பர் 27 FOIL கோரிக்கைக்கு DEC செவ்வாய்க்கிழமை இரண்டு மின்னஞ்சல் பதில்களை வழங்கியது. முற்பகல் 11:48 மணிக்கு அனுப்பப்பட்ட முதல் செய்தி: 'DEC அதன் செயல்முறையை (கோரிக்கையை நிறைவேற்றும்) 11/28/2022க்குள் முடிக்கும் என்று நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம்.' நான்கு மணி நேரத்திற்குள் இரண்டாவது செய்தி, கோரப்பட்ட தரவை வழங்கியது. நான்கு வாரங்கள் நான்கு மணிநேரமாக சுருங்கியது. ஜூன் 2022 வரை உமிழ்வு தரவு பற்றிய எதிர்கால வாட்டர்ஃபிரண்ட் இடுகைக்காக காத்திருங்கள்.
கிரீனிட்ஜ் ஜெனரேஷன் எல்எல்சிக்கான சமீபத்திய மாதாந்திர காற்று உமிழ்வுத் தரவை வழங்குவதற்கான பல கோரிக்கைகளை மாநில சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறை மறுத்துவிட்டது.
செப். 27 ஆம் தேதி, வாட்டர்ஃபிரண்ட், Avon இல் உள்ள DEC இன் பிராந்திய 8 அலுவலகத்தில் உடனடியாகக் கிடைக்கக்கூடிய தரவுகளுக்கான தகவல் சுதந்திரக் கோரிக்கையை தாக்கல் செய்தது. சட்டப்படி, ஏஜென்சி கோரிக்கையை பூர்த்தி செய்ய வியாழன் வரை கால அவகாசம் உள்ளது அல்லது அதை நிறைவேற்ற அதிக நேரம் தேவைப்படும் என்று எழுத்துப்பூர்வமாக தெரிவிக்க வேண்டும்.
க்ரீனிட்ஜ் ஆஃப் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு (GHG) உமிழ்வுகளை அதன் டிரெஸ்டன் மின் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து மாதாந்திர சுருக்கங்களை Avon அலுவலகம் பெறுகிறது.
க்ரீனிட்ஜ் அதன் பிட்காயின் சுரங்க நடவடிக்கையின் சமீபத்திய விரைவான விரிவாக்கம் அந்த உமிழ்வை எவ்வாறு அதிகரித்தது என்பதை சமீபத்திய தரவு காண்பிக்கும்.
நியூயார்க் சந்திப்பு டிக்கெட் பரிமாற்றம்
ஜூன் மாதம், தி DEC மறுத்தது மாநிலத்தின் 2019 காலநிலைச் சட்டத்தில் (காலநிலை தலைமைத்துவம் மற்றும் சமூகப் பாதுகாப்புச் சட்டம்) GHG உமிழ்வு இலக்குகளுடன் எவ்வாறு இணங்க வேண்டும் என்பதை நிறுவனம் காட்டத் தவறியதன் அடிப்படையில், அதன் தலைப்பு V விமான அனுமதியைப் புதுப்பிக்க Greenidge இன் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது.
கிரீனிட்ஜ் மறுப்புத் தீர்ப்பை மேல்முறையீடு செய்து, DEC நிர்வாகச் சட்ட நீதிபதியின் முன் ஒரு நியாய விசாரணையைக் கோரினார், அதை ஏஜென்சி வழங்கியது. இன்று டெலி கான்பரன்ஸ் விசாரணைகள் அவசியமானவை முறையீடு செயல்முறை .
அந்த செயல்முறை பல ஆண்டுகளாக தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கிரீனிட்ஜ் அதன் பழைய விமான அனுமதியின் கீழ் செயல்படவும், அதன் பிட்காயின் செயல்பாட்டை விரிவுபடுத்தவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது பதின்மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு காலாவதியானது.
க்ரீனிட்ஜ் ஆலையில் CO2-க்கு சமமான உமிழ்வுகள் பிட்காயின் சுரங்க நடவடிக்கைகளை இயக்கத் தொடங்கியபோது உயர்ந்து, 2019 இல் 71,217 டன்களிலிருந்து 2020 இல் 413,161 டன்களாக உயர்ந்தது.
2021 இன் முதல் பாதியில், CO2-e உமிழ்வுகள் 2020 வேகத்தை விட அதிகமாக இருந்தது கிரீனிட்ஜ் அறிக்கை ஆகஸ்ட் 2021 இல் DEC க்கு.
WaterFront சமீபத்திய தரவுகளைப் பெற முயல்கிறது. நிலுவையில் உள்ள பொது விசாரணைகளின் வெளிச்சத்தில் உடனடி பதிலைக் கோரிய FOIL கோரிக்கை, நடைமுறையில் இருக்கும் பழைய அனுமதியின் கீழ் குறிப்பாக தேவைப்படும் மாசு உமிழ்வு குறித்த வழக்கமான மாதாந்திர அறிக்கைகளை DEC பெறுகிறது என்று குறிப்பிட்டது.
பின்தொடர்வதற்கு DEC பதிலளிக்கவில்லை மின்னஞ்சல் செய்திகள் அதன் FOIL இணையதளத்திற்கு அக்டோபர் 12, அக்டோபர் 21 மற்றும் அக்டோபர் 24 அன்று அனுப்பப்பட்டது.
டிமோதி வால்ஷ், Avon இல் உள்ள DEC இன் பிராந்தியம் 8 இன் இயக்குனர், பொது விசாரணைகளுக்கு சரியான நேரத்தில் FOIL கோரிக்கையை நிறைவேற்றுவது பற்றி விவாதிக்க ஒரு தொலைபேசி அழைப்பை அனுப்பவில்லை. டிஇசி மக்கள் தொடர்பு நிபுணரான ஆண்ட்ரியா பெட்ரிக் பதிலளித்தார்: 'FOIL ஒப்புகையில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, FOIL க்கு அளிக்கப்பட்ட மறுமொழி தேதி அக்டோபர் 26.'
அந்த தேதியில்தான் ஏஜென்சி பதிலளிக்க வேண்டும். சட்டப்பூர்வ காலக்கெடுவிற்கு முன் தரவை வழங்க முடியாது என்பதற்கான காரணத்தை அவர் தெரிவிக்கவில்லை.
காலாவதியான விமான அனுமதி, நடைமுறையில் தொடர்கிறது, ஆலைக்கு ஆண்டுக்கு 641,878 டன்கள் CO2-e உமிழ்வு வரம்பை நிர்ணயித்தது.
அந்த அனுமதி வழங்கப்பட்டபோது - 2017 - DEC ஆனது ஆலையில் இருந்து மாசு உமிழ்வை மட்டுமே கணக்கிட்டது. இருப்பினும், 2019 காலநிலைச் சட்டம் தாவரங்கள் அவற்றின் ஆற்றல் மூலங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் 'அப்ஸ்ட்ரீம்' உமிழ்வைக் கணக்கிட வேண்டும். க்ரீனிட்ஜ் அதிக அளவு CO2-e உமிழ்ப்பாளர்களான பென்சில்வேனியாவில் உள்ள உடைந்த கிணறுகளில் இருந்து இயற்கை எரிவாயுவை பெரிதும் நம்பியுள்ளது.
4 தூண்டுதல் சோதனை உள்ளது
கிரீனிட்ஜின் ஆன்சைட் மொத்தத்தில் அப்ஸ்ட்ரீம் உமிழ்வுகள் சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், அது 2020 மற்றும் 2021 ஆகிய இரண்டிலும் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பான 641,878 டன்களை தாண்டியிருக்கும்.
க்ரீனிட்ஜ் DEC க்கு தனது 2022 உமிழ்வுகள் 1,050,466 டன் (573,627 டன் ஆன்சைட், மேலும் 476,839 டன் அப்ஸ்ட்ரீம்), அனுமதி வரம்பை விட சுமார் 60 சதவீதம் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.
2021 மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் கிரீனிட்ஜின் உண்மையான உமிழ்வுகளை DEC பகிரங்கப்படுத்தியிருக்கலாம். இன்றைய பொது விசாரணைகளுக்கு முன் அவ்வாறு செய்ய வேண்டாம் என்று அது தேர்வு செய்துள்ளது.
மதியம் 1 மணிக்கு. கூட்டத்தில், பல தனிநபர்கள் விமான அனுமதி புதுப்பித்தலை நிராகரிக்கும் முடிவில் DEC உறுதியாக இருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினர். யேட்ஸ் கவுண்டி சட்டமன்ற உறுப்பினர் ரிச்சர்ட் ஹார்பர் உட்பட மூன்றில் ஒரு பங்கு மக்கள், புதுப்பித்தலை வழங்குமாறு ஏஜென்சியை வற்புறுத்தினர்.
'நான் ஆலையை ஒரு மின் உற்பத்தி வசதியாகப் பார்க்கிறேன்,' என்று ஹார்பர் கூறினார், இது பிட்காயின் சுரங்கத்தை இயக்கும் நோக்கத்திற்காக பிரத்தியேகமாக செயல்படாது.
க்ரீனிட்ஜில் உள்ள பொறியியலாளர் கிறிஸ்டோபர் அப்ரமோ, பிட்காயின் சுரங்கமானது ஆலைக்கு தேவையான அடிப்படை சுமையை வழங்குகிறது, இது கட்டத்திற்கு கிடைக்கக்கூடிய காப்புப்பிரதியாக தொடர்ந்து செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
உணவு மற்றும் நீர் கண்காணிப்பின் எரிக் வெல்ட்மேன், அதிகப்படியான GHG வாயுக்களை உற்பத்தி செய்யும் 'அத்தியாவசியமற்ற, லாபம் சார்ந்த' வணிகத்திற்கு எரிபொருளாக உடைக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்துவதை எதிர்த்ததாகக் கூறினார்.
ஆனால் கருத்து தெரிவித்த எவருக்கும் 2021 ஜூன் மாதத்தில் காற்று உமிழ்வு தரவு இல்லை.
இதற்கிடையில், க்ரீனிட்ஜ் ஒப்பந்ததாரர் இன்று செவர்னில் உள்ள DEC இன் பொது படகு வெளியீட்டில் இருந்து டிரெஸ்டனுக்கு தெற்கே உள்ள செனெகா ஏரியில் உள்ள மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் நீர் உட்கொள்ளும் குழாயை நோக்கி விசைப்படகு மூலம் உபகரணங்களை நகர்த்துவதைக் கண்டார்.
அகழ்வாராய்ச்சியை உள்ளடக்கிய ஒரு திட்டமான உட்கொள்ளும் குழாயில் மீன் திரைகளை நிறுவுவதற்கான கிரீனிட்ஜின் காலக்கெடுவை சமீபத்தில் நிறுவனம் நீட்டித்தது.
நிறுவனம் சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களுடன் போராடுவதால், அது நிதி ரீதியாகவும் போராடுகிறது. நாஸ்டாக் எக்ஸ்சேஞ்சில் வர்த்தகம் செய்யும் நிறுவனத்தின் பங்கு இன்று முதல் முறையாக க்கு கீழே சரிந்தது. 94 சென்ட் என்ற இன்ட்ரா-டே குறைந்த அளவிலிருந்து மீண்ட பிறகு அது 99 சென்ட்களில் நிறைவடைந்தது.
நாஸ்டாக் நாடலாம் ஒரு நிறுவனத்தை பட்டியலிடவும் அதன் பங்குகள் தொடர்ந்து 30 நாட்களுக்கு க்கும் குறைவாக வர்த்தகம் செய்தால்.
